La presente invenzione riguarda un alloggiamento protettivo per il cavo di ricarica di una pila di ricarica di un veicolo elettrico (EV). L'involucro protettivo comprende un corpo principale; la parete inferiore interna del corpo principale è fissata in modo fisso al fondo di una piastra limite. Una porta è fissata in modo girevole all'apertura del corpo principale tramite un perno di cerniera. Sul bordo inferiore di un lato della porta è fissata in modo fisso una maniglia. Un'estremità della piastra limite presenta una fessura del buffer, all'interno della quale è montata in modo girevole una piastra del buffer. Un'estremità di una molla è fissata in modo fisso alla parete interna della fessura del tampone, mentre un lato della piastra del tampone è fissata in modo fisso a un tampone di spugna. Questo alloggiamento protettivo per il cavo della pila di ricarica dei veicoli elettrici facilita l'apertura della porta tramite la maniglia; il tampone in spugna serve a ridurre le vibrazioni generate quando la porta è chiusa, e la compressione della molla agisce per ammortizzare la forza d'urto prodotta durante la chiusura della porta. Inoltre, il collegamento ad incastro tra un blocchetto di finecorsa e una corrispondente asola garantisce la stabilità della porta, mentre un anello di tiro e una piastra superiore trapezoidale facilitano l'apertura della porta.
La presente invenzione riguarda anche un sistema di collaudo e verifica per pile di ricarica di veicoli elettrici. Il sistema è costituito da due componenti principali: un sistema per testare il dispositivo sotto test (DUT) e un sistema per verificare l'interoperabilità e la conformità del protocollo, nonché le prestazioni elettriche. Il sistema di verifica dell'interoperabilità e della conformità del protocollo comprende: un armadio del sistema di test, un alimentatore CA programmabile, un PC industriale, apparecchiature per testare le normative di sicurezza, apparecchiature per testare l'interoperabilità della pila di ricarica dei veicoli elettrici, un simulatore di batterie e un carico CA programmabile. Il sistema di verifica delle prestazioni elettriche comprende: un armadio del sistema di test, un alimentatore CA programmabile, un carico CA programmabile, un carico CC programmabile, un analizzatore di potenza, apparecchiature di acquisizione della forma d'onda e un PC industriale. Il sistema è in grado di condurre automaticamente una serie completa di test che coprono sia l'interoperabilità/conformità del protocollo che le prestazioni elettriche della pila di ricarica. Le sue capacità di output consentono la simulazione di varie caratteristiche della batteria-tra cui configurazioni di celle in serie e parallele configurabili-e la replica delle caratteristiche di carica e scarica della batteria in diversi stati di carica (SOC); inoltre, il sistema può generare output di modelli di batteria personalizzati in base alle specifiche esigenze del cliente.
Il gruppo di misurazione dell'energia per le pile di ricarica di veicoli elettrici (EV) è integrato nel sistema di controllo della pila di ricarica. Comprende un chip di misurazione, insieme a un primo circuito di campionamento della corrente, un secondo circuito di campionamento della corrente, un circuito di campionamento della tensione, un'alimentazione ausiliaria e un circuito di comunicazione isolato-tutti collegati al chip di misurazione. Il chip di misurazione comunica in serie con il controller centrale della pila di ricarica tramite il circuito di comunicazione isolato; raccoglie la corrente del filo sotto tensione-e la corrente del filo neutro-attraverso il primo e il secondo circuito di campionamento della corrente, rispettivamente, e acquisisce la tensione di carica tramite il circuito di campionamento della tensione. L'alimentazione ausiliaria fornisce alimentazione a questo gruppo di misurazione. Sulla base dei dati raccolti sulla corrente del filo sotto tensione e del filo neutro, il chip di misurazione esegue il rilevamento delle perdite, consentendo così l'eliminazione tempestiva dei guasti e la riduzione dei rischi per la sicurezza. Integrando il gruppo di misurazione direttamente nel sistema di controllo della pila di ricarica dei veicoli elettrici, si eliminano cablaggi complessi; inoltre, l'utilizzo di un chip di dosaggio dedicato come unità di elaborazione garantisce un dosaggio accurato e consente l'espansione funzionale attraverso la configurazione dei pin del chip.
